लिंकन एमकेएक्स में रीवेल की पहली कार ऑडियो सिस्टम

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लिंकन एमकेएक्स के लिए 13- और 1 9-स्पीकर सिस्टम

Revel सबसे सम्मानित उच्च अंत स्पीकर ब्रांडों में से एक है; मैं व्यक्तिगत रूप से रीवेल परफॉर्म 3 एफ 206 टावर स्पीकर की एक जोड़ी का उपयोग करता हूं। रीवेल हरबैन इंटरनेशनल, जेबीएल, इन्फिनिटी, मार्क लेविनसन, लेक्सिकॉन और समर्थक ऑडियो ब्रांडों की एक बड़ी कंपनी का हिस्सा है। उपरोक्त सूचीबद्ध सभी ब्रांडों का कारखाना-स्थापित कार स्टीरियो सिस्टम में भी उपयोग किया जाता है। इसलिए जब हमें संयुक्त लिंकन / रीवेल प्रेस इवेंट के लिए डेट्रॉइट की यात्रा करने का निमंत्रण मिला तो यह आश्चर्यचकित नहीं हुआ।

लिंकन के सीईओ मैट वानडेके ने कहा, "10 साल की साझेदारी के दौरान," रीवेल सिस्टम प्रत्येक नए लिंकन में आगे बढ़ेगा। " पहली रील-सुसज्जित कार नई लिंकन एमकेएक्स होगी।

घटना में रीवेल सिस्टम के दोनों संस्करणों को हमें बहुत अच्छी बात सुनी, जिसे हम आपको जल्द ही बताएंगे। सबसे पहले, देखते हैं कि सिस्टम कैसे निर्धारित किया गया है।

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रीवेल / लिंकन सिस्टम: यह कैसे काम करता है

एमकेएक्स में रीवेल सिस्टम दो संस्करणों में उपलब्ध है: एक 13-स्पीकर संस्करण और 1 9-स्पीकर (हालांकि 20-चैनल) संस्करण।

दोनों ने मुझे अपने बहुत से रीवेल एफ 206 के बारे में याद दिलाया। सिस्टम का मूल एक 80 मिमी मिड्रेंज और 25 मिमी ट्वीटर वाला सरणी है, जिसे आप उपरोक्त चित्रित कर सकते हैं। (आप केवल ग्रिल के माध्यम से मिड्रेंज ड्राइवर को देख सकते हैं।) यह दो ड्राइवरों के बीच संक्रमण को सुचारु बनाने के लिए ट्वीटर पर एक वेवगाइड के साथ परफॉर्म 3 स्पीकर के रूप में डिजाइन किया गया है, और दोनों ड्राइवर बहुत करीब से एक साथ स्थित हैं वे एक ध्वनि स्रोत की तरह अधिक काम करते हैं। यहां तक ​​कि क्रॉसओवर पॉइंट्स और ढलान भी घर के वक्ताओं में इस्तेमाल किए गए समान हैं। (कार में, क्रॉसओवर डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग में किए जाते हैं, न कि कैपेसिटर्स और इंडक्टर्स जैसे निष्क्रिय घटकों के साथ।) चार यात्री दरवाजे में से प्रत्येक में 170 मिमी मिड्रेंज वाउफर होता है, और प्रत्येक यात्री दरवाजे में एक ट्वीटर भी होता है। एक पिछला घुड़सवार subwoofer बास प्रदान करता है।

1 9-स्पीकर सिस्टम, जो कि रीवेल के शीर्ष वक्ताओं पर उपयोग किए जाने वाले अल्टीमा पदनाम को लेता है, प्रत्येक यात्री दरवाजे में पूर्ण मिड्रेंज / ट्वीटर सरणी और पीछे में दो और मिड्रेंज / ट्वीटर सरणी जोड़ता है। इसमें एक दोहरी-कॉइल सबवोफर भी है जो अतिरिक्त एम्पलीफायर चैनल का लाभ उठा सकता है। तो 1 9-स्पीकर सिस्टम में 20 एम्पलीफायर चैनल हैं।

एम्पलीफायर एक हाइब्रिड डिज़ाइन है, जिसमें अन्य क्लाइंट्स के लिए ट्वीटर्स और उच्च दक्षता कक्षा डी एएमपीएस के लिए पारंपरिक क्लास एबी एएमपीएस है। इसका उद्देश्य दक्षता, कॉम्पैक्टनेस और ध्वनि की गुणवत्ता का सर्वोत्तम मिश्रण प्रदान करना है। यह subwoofer के विपरीत, कार के बाएं पीछे कोने में माउंट करता है।

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रीवेल / लिंकन सिस्टम: द साउंड

घटना में उपस्थित होने वाले एकमात्र ऑडियो पत्रकारों के रूप में, हमें 13- और 1 9-स्पीकर सिस्टम दोनों को सुनने के लिए बहुत सारे गुणवत्ता का समय बिताना पड़ा। हालांकि हमने केवल प्रदान की गई संगीत क्लिप को ही सुना है, लेकिन अधिकांश हमसे परिचित थे।

हमें यह सुनकर बहुत खुशी हुई कि हमारे गृह तंत्र की ध्वनि गुणवत्ता कार प्रणालियों में कितनी लगती है। पहली बात हमने देखी थी कि हमारे घर के वक्ताओं में, हम ड्राइवरों के बीच संक्रमण नहीं सुन सके; यही कारण है कि हमने पहली जगह घर प्रणाली क्यों खरीदी। घर के वक्ताओं के साथ, रंग बहुत ही मामूली हैं, और पूरी प्रणाली सिर्फ उल्लेखनीय तटस्थ और आकर्षक लगती है - कार ऑडियो सिस्टम के विशाल बहुमत के विपरीत, जो मेरे कानों में आमतौर पर कुछ हद तक सुस्त होती है।

हालांकि, उतना ही महत्वपूर्ण, सिस्टम की साउंडस्टेजिंग थी, जो कि हमने कार सिस्टम में पहले जो कुछ सुना है, उतना ही अच्छा नहीं था। हमें डैशबोर्ड पर फैली ध्वनि का विस्तृत विस्तार मिला; हमारे लिए, यह वास्तव में लगभग सुना गया था जैसे डैशबोर्ड के ऊपर वर्चुअल स्पीकर थे, किसी भी तरफ से लगभग 1 फुट रखा गया था, जैसे कि वास्तविक घर प्रणाली की तरह। हमारे कान साइड-पैनल मिड्रेंज / ट्वीटर सरणी को स्थानांतरित नहीं करते थे बिल्कुल भी .

हमें यह दिखाने के लिए कि सिस्टम क्या कर सकता है, हरमन के प्रिंसिपल ध्वनिक अभियंता केन डीटज़ ने बड़े पैमाने पर, अति गतिशील बास के साथ एक ईडीएम धुन लगाया और इसे पूर्ण विस्फोट कर दिया। यह विकृत नहीं हुआ, न ही ध्वनि पतली हो गई, न ही woofer अप्रिय हो गया। यह काफी वही लग रहा था, बस इतना जोर से - धन्यवाद, डीटज़ ने मुझे उन्नत लिमिटर सर्किट के लिए बताया। उन्होंने कहा, "हम 4-ओम लोड में 35 वोल्ट बिजली की आपूर्ति रेल चला रहे हैं, इसलिए इसमें काफी उत्पादन हुआ है।"फोर्ड मोटर कंपनी (लिंकन के कॉर्पोरेट माता-पिता) के ग्लोबल एंटरटेनमेंट सिस्टम्स के प्रबंधक एलन नॉर्टन ने हमें बताया, "आम तौर पर, ऑडियो लोगों को एक कार ट्यून करने के लिए लगभग एक सप्ताह मिलते हैं।" "इस के साथ, हरमन के पास कई महीनों तक कार थी।"

इससे पहले दिन में, हमें नोवी, मिशिगन सुविधा का दौरा मिला जिसमें हरमन इन प्रणालियों के अधिकांश विकास करता है। यह वह जगह है जहां एमकेएक्स में रीवेल सिस्टम की ट्यूनिंग की गई थी। कंपनी ने वास्तव में एक आसन्न कमरे में एक रीवेल स्पीकर सिस्टम स्थापित किया, ताकि ट्यूनिंग प्रक्रिया के दौरान, इंजीनियरों और प्रशिक्षित श्रोताओं को रीवेल सिस्टम सुन सकें, फिर अगले दरवाजे पर चलें और कार में रीवेल सिस्टम सुनें। तो हमें लगता है कि यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कार सिस्टम होम स्पीकर की तरह लगता है।

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रीवेल / लिंकन सिस्टम: टेक्नोलॉजीज

वह स्टीरियो मोड में है। रीवेल / लिंकन सिस्टम भी हरमन के क्वांटम लॉजिक परिवेश, या क्यूएलएस, चारों ओर ध्वनि प्रौद्योगिकी की विशेषता रखने वाले पहले व्यक्ति हैं। क्यू एल एस आने वाले सिग्नल का विश्लेषण करता है, अलग-अलग उपकरणों को डिजिटल रूप से अलग करता है, फिर उन्हें चारों ओर सरणी में विभिन्न वक्ताओं में चलाता है।पारंपरिक मैट्रिक्स चारों ओर डिकोडर्स जैसे कि डॉल्बी प्रो लॉजिक II और लेक्सिकॉन लॉजिक 7 (जो क्यूएलएस प्रतिस्थापित होगा) बस बाएं और दाएं चैनलों के बीच स्तर और चरण में मतभेदों का विश्लेषण करें और आसपास की चैनलों में उनकी आवृत्ति सामग्री के संबंध में बिना ध्वनि के स्टीयर का विश्लेषण करें। प्रो लॉजिक II लॉन्च के दौरान डॉल्बी में काम करने के बाद, हम स्टीयरिंग और चरण कलाकृतियों के लिए अति संवेदनशील हैं जो अधिकांश मैट्रिक्स डिकोडर्स उत्पन्न करते हैं, और हम क्यूएलएस में इनका संकेत भी नहीं सुनकर आश्चर्यचकित हुए। यह सिर्फ वास्तविक 5.1 या 7.1 ऑडियो की तरह लग रहा था।

फोर्ड के नॉर्टन ने कहा, "मुझे क्यूएलएस के बारे में क्या पसंद है कि यह कुछ भी नहीं जोड़ रहा है।" "आप सभी सिग्नल एक साथ वापस जोड़ सकते हैं और आपको वही स्टीरियो सिग्नल मिल गया है जिसके साथ आपने शुरुआत की थी।"

दो क्यूएलएस मोड शामिल हैं: दर्शक, जो काफी सूक्ष्म, परिवेश के आसपास के प्रभाव प्रदान करता है; और ऑनस्टेज, जो पीछे के चैनलों में अधिक आक्रामक लगता है। एक सीधी स्टीरियो मोड भी है। फ़ैक्टरी सेटिंग ऑडियंस मोड में डिफ़ॉल्ट होगी, लेकिन मुझे यह जानकर आश्चर्य हुआ कि मैंने ऑनस्टेज मोड के नाटकीय, रैपरअराउंड प्रभाव का कितना आनंद लिया। सिस्टम के बारे में एक अच्छी चीज यह है कि जब आप मोड स्विच करते हैं तो कोई म्यूटिंग या क्लिक नहीं होता है, यह केवल एक मोड से दूसरे मोड तक अनावश्यक रूप से फीका होता है।

रीवेल सिस्टम दोनों में हरमन की क्लारी-फाई प्रणाली पूर्णकालिक चल रही है। क्लारी-फाई एमपी 3 और अन्य कोडेक्स का उपयोग करके संपीड़ित ऑडियो फ़ाइलों को उच्च आवृत्ति सामग्री को पुनर्स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अधिक संकुचित संगीत है, क्लारी-फाई का अधिक प्रभाव है। तो कम-बिटरेट उपग्रह रेडियो सिग्नल पर, क्लारी-फाई बहुत कुछ करता है। जब आप सीडी खेलते हैं, तो यह कुछ भी नहीं करता है। हमें हरमन की नोवी सुविधा में एक संक्षिप्त क्लारी-फाई डेमो मिला और ऐसा लगता है कि विज्ञापन के रूप में काफी काम करता है।

निश्चित रूप से, एक Revel मालिक के रूप में हम पक्षपाती हैं, लेकिन हमारे लिए, यह वास्तव में एक पूरी तरह से कार ऑडियो सिस्टम की तरह लगता है। इसे सुनें और देखें कि आप सहमत हैं या नहीं।