ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिकल सिस्टम बहुत जटिल नहीं हैं, जब आप बड़ी तस्वीर देखते हैं, और आजकल कई तकनीकों का उपयोग करते हैं- वैकल्पिक से लीड-एसिड बैटरी तक-लंबे समय तक आसपास रहे हैं, लेकिन अभी भी बहुत सारे हैं ऐसे लोग जो वहां अपेक्षाकृत सरल कार्य पर पूछताछ करते हैं जैसे कि जम्पर केबल्स को हुकिंग करना, संभवतः क्योंकि उन्होंने सुना है कि यह गलत करने से बहुत नुकसान हो सकता है, या बैटरी को उड़ने का कारण भी हो सकता है। और जब आप पाएंगे कि ऑटोमोटिव तकनीक के बारे में बहुत सी अजीब मिथक और अफवाहें हैं, तो वह असंतुलित मिथकों और अफवाहें हैं- जम्पर केबल्स, या बैटरी चार्जर को हुकिंग से जुड़े खतरे गलत तरीके से कर सकते हैं बहुत नुकसान पहुंचाता है, या यहां तक कि एक विस्फोटक बैटरी में भी परिणाम होता है। अच्छी खबर यह है कि यदि आप समझने के लिए समय लेते हैं क्यूं कर एक कार बैटरी विस्फोट कर सकती है, और कुछ बुनियादी सावधानी बरत सकती है, यह कोई समस्या नहीं है जिसके बारे में आपको चिंता करने की ज़रूरत होगी।
सुरक्षित रूप से जम्पर केबल्स या बैटरी चार्जर को जोड़ना
अंगूठे के कुछ सामान्य नियम हैं जो आपको सुरक्षित रूप से जम्पर केबल्स को जोड़ने में मदद कर सकते हैं, लेकिन ऐसे नियम भी हैं जो उन नियमों को पार करते हैं। तो इससे पहले कि आप जंपस्टार्ट प्रदान करने के लिए अपनी कार का उपयोग करें, किसी और से कूदें, या अपनी बैटरी पर एक चार्जर लगाएं, सबसे पहले आपको यह करने के लिए अपने मालिक के मैनुअल की जांच करें कि आपकी कार में पदनाम कनेक्शन नहीं है अंक अन्य आपकी बैटरी से अगर आपकी कार में ऐसी बैटरी है जो कहीं अजीब दफन की जाती है, जैसे व्हील वेल या ट्रंक, तो एक अच्छा मौका है कि आपको जंक्शन ब्लॉक या किसी अन्य प्रकार के रिमोट कनेक्शन का उपयोग करना चाहिए।
प्रश्नों के बावजूद, सुरक्षित रूप से जम्पर केबल्स को जोड़ने के पीछे मूल विचार एक दाता वाहन के विद्युत प्रणाली से कनेक्ट करना है, जिसमें एक अच्छी बैटरी है, एक मृत बैटरी के साथ वाहन की विद्युत प्रणाली के लिए। सकारात्मक सकारात्मक से जुड़ा होना चाहिए, और ऋणात्मक नकारात्मक से जुड़ा होना चाहिए, क्योंकि पीछे से कनेक्ट करना दोनों वाहनों को नुकसान पहुंचा सकता है और संभावित रूप से खतरनाक स्पार्क बना सकता है, लेकिन बाद में उस पर अधिक।
सुरक्षित रूप से जम्पर केबल्स को हुकिंग करने के लिए सबसे सुरक्षित प्रक्रिया
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सुनिश्चित करें कि दोनों वाहनों की चाबियाँ "ऑफ" स्थिति में हैं।
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एक जम्पर केबल को दाता बैटरी के सकारात्मक (+) टर्मिनल से कनेक्ट करें।
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उसी बैटरी को मृत बैटरी के सकारात्मक (+) टर्मिनल से कनेक्ट करें।
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अन्य जम्पर केबल को दाता बैटरी के नकारात्मक (-) टर्मिनल से कनेक्ट करें।
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उस केबल के दूसरे छोर को मृत बैटरी के साथ इंजन या वाहन के फ्रेम पर नंगे धातु से कनेक्ट करें।
बैटरी चार्जर को कनेक्ट करना एक ही तरीके से किया जाता है, दाता बैटरी के बजाए, आप चार्जर का उपयोग कर रहे हैं। सकारात्मक चार्जर केबल बैटरी पॉजिटिव (+) से जुड़ा होना चाहिए, जिसके बाद ऋणात्मक चार्जर केबल इंजन या वाहन के फ्रेम पर नंगे धातु से जुड़ा होना चाहिए।
कुछ अपवाद हैं जहां सकारात्मक जमीन है, लेकिन अधिकांश ऑटोमोटिव विद्युत प्रणालियों में, नकारात्मक जमीन है। यही कारण है कि आप एक चार्जर, या एक जम्पर केबल, एक मृत बैटरी के साथ एक वाहन के फ्रेम या इंजन पर नंगे धातु से कनेक्ट कर सकते हैं और बैटरी में वर्तमान प्रवाह है। बेशक, यह तकनीकी रूप से है मुमकिन सीधे बैटरी नकारात्मक से कनेक्ट करने के लिए, और कुछ मामलों में यह भी आसान हो सकता है। तो यदि यह संभव है, और यह अनिवार्य रूप से वही बात है जो किसी अन्य जमीन से जुड़ने के लिए है, तो परेशानी क्यों हो रही है? क्योंकि आप नहीं चाहते हैं कि आपकी बैटरी विस्फोट हो।
विस्फोट कार बैटरी का विज्ञान
कार बैटरी को "लीड एसिड" के रूप में जाना जाता है क्योंकि वे विद्युत ऊर्जा को स्टोर और रिलीज करने के लिए सल्फ्यूरिक एसिड में डूबे हुए लीड की प्लेटों का उपयोग करते हैं। यह तकनीक वास्तव में 18 वीं शताब्दी के आसपास से रही है, और यह ऊर्जा-से-वजन या ऊर्जा-से-वॉल्यूम दृष्टिकोण से बहुत प्रभावी नहीं है। हालांकि, उनके पास एक उत्कृष्ट पावर-टू-वेट अनुपात है, जो अनिवार्य रूप से इसका मतलब है कि वे ऑटोमोटिव स्टार्टर्स द्वारा आवश्यक ऑन-डिमांड वर्तमान उच्च स्तर प्रदान करने में अच्छे हैं।
लीड-एसिड बैटरी का नकारात्मक हिस्सा, इस तथ्य के अलावा कि वे ऊर्जा को स्टोर करने के लिए एक बहुत ही कुशल तरीका नहीं हैं, यह है कि वे काफी खतरनाक सामग्रियों से बने हैं, और उन खतरनाक सामग्रियों खतरनाक तरीकों से बातचीत कर सकती हैं। लीड की उपस्थिति प्राथमिक कारण है कि कार बैटरी सावधानी से और उचित तरीके से निपटान की जानी चाहिए, और सल्फ्यूरिक एसिड की उपस्थिति यही है कि जब तक आप अपने कपड़े में खाने वाले छेद या त्वचा पर रासायनिक जलन नहीं चाहते हैं, तब तक आपको देखभाल करना होगा ।
बेशक, हम जिस खतरे से विशेष रूप से चिंतित हैं, वह अचानक और विनाशकारी विस्फोट है, और उस विशेष खतरे का स्रोत बैटरी में लीड और सल्फ्यूरिक एसिड के बीच बातचीत से बहता है। निर्वहन की प्रक्रिया और चार्जिंग के दौरान हाइड्रोजन गैस की थोड़ी मात्रा का उत्पादन होता है, और हाइड्रोजन अत्यधिक ज्वलनशील होता है। तो जब एक बैटरी उस बिंदु पर छोड़ी जाती है जहां यह अब स्टार्टर मोटर को शक्ति नहीं दे सकती है, तो हमेशा एक मौका है कि कुछ मात्रा में हाइड्रोजन गैस बैटरी के अंदर लगी हुई है, या बैटरी से बाहर निकल रही है, बस एक इग्निशन स्रोत की प्रतीक्षा कर रही है। एक बैटरी के बारे में भी यही सच है जिसे चार्ज किया जा रहा है, और विशेष रूप से ओवरचर्जिंग - उच्च वोल्टेज के साथ ऑक्सीजन और हाइड्रोजन दोनों के गठन की ओर जाता है।
कार बैटरी विस्फोट रोकना
दो प्राथमिक इग्निशन स्रोत हैं जिनके बारे में आपको चिंता करने की ज़रूरत है, और वे दोनों को सावधानीपूर्वक चार्जिंग, कूद और रखरखाव प्रथाओं से बचा जा सकता है। पहली इग्निशन स्रोत एक जम्पर या चार्जिंग केबल को कनेक्ट या डिस्कनेक्ट करते समय बनाई गई स्पार्क है। यही कारण है कि बैटरी के बजाय इंजन या फ्रेम पर नंगे धातु से कनेक्ट करना बहुत महत्वपूर्ण है। यदि आप बैटरी को नकारात्मक जम्पर केबल को हुक करते हैं, तो आने वाले स्पार्क द्वारा किसी भी लंबी हाइड्रोजन को आग लग सकती है। यही कारण है कि यह आपके चार्जर को कनेक्ट होने के बाद चालू या प्लगइन करने का इंतजार करना अच्छा विचार है।
अन्य प्रकार की कार बैटरी विस्फोट में अभी भी हाइड्रोजन गैस शामिल है, लेकिन इग्निशन स्रोत है के भीतर बैटरी। मुद्दा यह है कि यदि बैटरी को ठीक तरह से बनाए रखा नहीं जाता है, और इलेक्ट्रोलाइट स्तर को छोड़ने की अनुमति है, तो लीड प्लेट ऑक्सीजन के संपर्क में आ जाएंगी और खराब हो सकती हैं। जब भी आप स्टार्टर मोटर को क्रैंक करते हैं, तब तक चरम वर्तमान नाली के दौरान प्लेटें फ्लेक्सिंग और टचिंग कर सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप स्पार्क हो सकता है के भीतर बैटरी। बदले में, सेल में मौजूद किसी भी हाइड्रोजन को आग लग सकती है, जिससे बैटरी विस्फोट हो जाती है।
मुहरबंद कार बैटरी के बारे में क्या?
सीलबंद कार बैटरी के दो मुख्य प्रकार हैं: परंपरागत लीड-एसिड बैटरी जो केवल सेवा योग्य नहीं हैं, और वीआरएलए (वाल्व-विनियमित लीड एसिड) बैटरी जो वास्तव में सर्विस करने की आवश्यकता नहीं होती है। वीआरएलए बैटरी के मामले में, इलेक्ट्रोलाइट एक संतृप्त ग्लास चटाई या गेल में निहित होता है, इसलिए वाष्पीकरण वास्तव में एक मुद्दा नहीं है, और वास्तव में अधिक इलेक्ट्रोलाइट जोड़ने की आवश्यकता नहीं है, और प्लेटों का यह बहुत कम या कोई खतरा नहीं है कभी हवा के संपर्क में आ रहा है। तरल इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग करने वाली मुहरबंद बैटरी, हालांकि, जीवन में बाद में मुद्दों का कारण बन सकती है।
यदि आपके पास वीआरएलए बैटरी है, तो इसे ग्लास मैट या जेल सेल अवशोषित कर लें, फिर बैटरी की संभावना कभी भी कम हो रही है। हालांकि, जंपस्टार्ट का पालन करना और सर्वोत्तम प्रथाओं को चार्ज करना अभी भी एक अच्छा विचार है ताकि आप आदत से बाहर न आएं। हालांकि, इन बैटरी का रखरखाव वास्तव में असंभव है, इसलिए आपको नियमित रूप से चार्ज या इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करने की चिंता करने की आवश्यकता नहीं है।
कम से कम गैर-वीआरएलए मुहरबंद और "रखरखाव मुक्त" बैटरी के साथ विशेष देखभाल की जानी चाहिए कुछ वाष्पीकरण का स्तर समय के साथ होगा, और स्थिति केवल तभी बदतर हो जाएगी जब बैटरी को बार-बार पूरी तरह से निर्वहन करने की अनुमति दी जाती है, या उच्च वोल्टेज के साथ अधिभारित किया जाता है। तो जबकि चारों ओर सावधान रहना अच्छा विचार है कोई भी बैटरी शुरू करते समय इसे चार्ज या चार्ज करते समय, यह भी एक है बेहतर पुराने, निर्वहन, या हाल ही में चार्ज गैर-वीआरएलए सीलबंद बैटरी से निपटने के दौरान अतिरिक्त सावधान रहना।
