सैटा एक्सप्रेस क्या है?

जब कंप्यूटर स्टोरेज की बात आती है तो सैटा या सीरियल एटीए एक बड़ी सफलता रही है। इंटरफेस पर मानकीकरण कंप्यूटर और स्टोरेज उपकरणों के बीच आसान स्थापना और संगतता के लिए अनुमति देता है। समस्या यह है कि धारावाहिक संचार का डिज़ाइन ड्राइव के बजाए इंटरफ़ेस के प्रदर्शन द्वारा कई ठोस राज्य ड्राइवों के साथ अपनी सीमा तक पहुंच गया है। इस वजह से, कंप्यूटर और स्टोरेज ड्राइव के बीच संचार के नए मानकों को विकसित करने की आवश्यकता है। यह वह जगह है जहां प्रदर्शन अंतर को भरने के लिए सैटा एक्सप्रेस कदम उठाए जाते हैं।

सैटा या पीसीआई एक्सप्रेस एक्सप्रेस

मौजूदा सैटा 3.0 विनिर्देश केवल 6.0 जीबीपीएस बैंडविड्थ तक सीमित थे जो लगभग 750 एमबी / एस तक अनुवाद करता था। अब इंटरफ़ेस और सभी के लिए ओवरहेड के साथ, इसका मतलब है कि प्रभावी प्रदर्शन केवल 600 एमबी / एस तक ही सीमित था। ठोस राज्य ड्राइव की वर्तमान पीढ़ियों में से कई अनिवार्य रूप से इस सीमा तक पहुंच गए हैं और कुछ प्रकार के तेज़ इंटरफ़ेस की आवश्यकता है। एसएटीए 3.2 विनिर्देश जो सैटा एक्सप्रेस कंप्यूटर और उपकरणों के बीच संचार का एक नया साधन पेश करने का एक हिस्सा है, जिससे उपकरणों को यह चुनने की अनुमति मिलती है कि वे मौजूदा सैटा विधि का उपयोग करना चाहते हैं, पुराने उपकरणों के साथ पिछड़ा संगतता सुनिश्चित करना, या तेज पीसीआई का उपयोग करना -एक्सप्रेस बस।

पीसीआई-एक्सप्रेस बस पारंपरिक रूप से सीपीयू और परिधीय उपकरणों जैसे ग्राफिक्स कार्ड, नेटवर्किंग इंटरफेस, यूएसबी पोर्ट इत्यादि के बीच संचार के लिए इस्तेमाल किया गया है। वर्तमान पीसीआई-एक्सप्रेस 3.0 मानकों के तहत, एक पीसीआई-एक्सप्रेस लेन 1 जीबी तक संभाल सकता है / एसएटीए इंटरफेस की तुलना में इसे तेजी से बना रहा है। यही एक पीसीआई-एक्सप्रेस लेन प्राप्त कर सकता है लेकिन डिवाइस कई लेन का उपयोग कर सकते हैं। एसएटीए एक्सप्रेस विनिर्देशों के मुताबिक, नए इंटरफेस के साथ एक ड्राइव दो पीसीआई-एक्सप्रेस लेन (जिसे अक्सर एक्स 2 के रूप में जाना जाता है) का उपयोग करने के लिए 2 जीबी / एस की संभावित बैंडविड्थ बनाने के लिए पिछले सैटा 3.0 गति की गति लगभग तीन गुना हो सकती है।

नया सैटा एक्सप्रेस कनेक्टर

अब नए इंटरफेस को एक नया कनेक्टर भी चाहिए। यह कुछ हद तक समान दिख सकता है क्योंकि कनेक्टर वास्तव में पीसीआई-एक्सप्रेस आधारित संचार से संबंधित तीसरे छोटे छोटे कनेक्टर के साथ दो सैटा डेटा कनेक्टर को जोड़ता है। दो सैटा कनेक्टर वास्तव में पूरी तरह से कार्यात्मक सैटा 3.0 बंदरगाह हैं। इसका मतलब है कि कंप्यूटर पर एक एकल सैटा एक्सप्रेस कनेक्टर दो पुराने सैटा बंदरगाहों का समर्थन कर सकता है। मुद्दा तब आता है जब आप कनेक्टर में एक नया सैटा एक्सप्रेस आधारित ड्राइव प्लग करना चाहते हैं। सभी सैटा एक्सप्रेस कनेक्टर पूर्ण चौड़ाई का उपयोग करेंगे कि क्या ड्राइव पुराने सैटा संचार या नए पीसीआई-एक्सप्रेस पर आधारित है। तो, एक सैटा एक्सप्रेस या तो दो सैटा ड्राइव या एक सैटा एक्सप्रेस ड्राइव को संभाल सकता है।

तो पीसीआई-एक्सप्रेस आधारित सैटा एक्सप्रेस ड्राइव क्यों नहीं दो सैटा बंदरगाहों की बजाय एक तिहाई कनेक्टर का उपयोग करता है? इसे इस तथ्य के साथ करना है कि एक सैटा एक्सप्रेस आधारित ड्राइव या तो तकनीक का उपयोग कर सकती है, इसलिए इसे दोनों के साथ इंटरफेस होना चाहिए। इसके अलावा, प्रोसेसर के साथ संवाद करने के लिए कई एसएटीए बंदरगाह पीसीआई-एक्सप्रेस लेन से जुड़े हुए हैं। एक एसएटीए एक्सप्रेस ड्राइव के साथ सीधे पीसीआई-एक्सप्रेस इंटरफ़ेस का उपयोग करके, आप प्रभावी रूप से उस इंटरफेस से जुड़े दो सैटा बंदरगाहों को संचार काट रहे हैं।

कमांड इंटरफ़ेस सीमाएं

SATA प्रभावी ढंग से कंप्यूटर और डिवाइस में सीपीयू के बीच डेटा संवाद करने का एक तरीका है। इस परत के अलावा, एक कमांड लेयर है जो इस पर सबसे ऊपर चलती है कि कमांड को भेजने के लिए और स्टोरेज ड्राइव से क्या पढ़ा जाना चाहिए। सालों से, इसे एएचसीआई (उन्नत होस्ट कंट्रोलर इंटरफेस) द्वारा नियंत्रित किया गया है। यह इतना मानकीकृत किया गया है कि यह अनिवार्य रूप से बाजार पर हर ऑपरेटिंग सिस्टम में लिखा गया है। यह प्रभावी रूप से SATA ड्राइव प्लग और प्ले बनाता है। कोई अतिरिक्त ड्राइवर की आवश्यकता नहीं है। हालांकि तकनीक ने पुरानी धीमी तकनीक जैसे हार्ड ड्राइव और यूएसबी फ्लैश ड्राइव के साथ अच्छी तरह से काम किया, यह वास्तव में तेजी से एसएसडी वापस रखता है। समस्या यह है कि जब एएचसीआई कमांड कतार कतार में 32 कमांड रख सकती है, तब भी यह एक समय में केवल एक ही कमांड को संसाधित कर सकती है क्योंकि केवल एक ही कतार है।

यह वह जगह है जहां एनवीएमई (गैर-वाष्पशील मेमोरी एक्सप्रेस) कमांड सेट आता है। इसमें कुल 65,536 कमांड कतार शामिल हैं जिनमें प्रत्येक कतार 65,536 कमांड रखने की क्षमता है। प्रभावी रूप से, यह ड्राइव को भंडारण आदेशों के समानांतर प्रसंस्करण की अनुमति देता है। यह एक हार्ड ड्राइव के लिए फायदेमंद नहीं है क्योंकि यह अभी भी ड्राइव हेड की वजह से एक ही कमांड तक प्रभावी रूप से सीमित है, लेकिन ठोस-राज्य ड्राइव के लिए कई मेमोरी चिप्स के साथ ड्राइव करता है, यह विभिन्न बैंडों को एकाधिक कमांड लिखकर प्रभावी ढंग से अपने बैंडविड्थ को बढ़ा सकता है और एक साथ कोशिकाओं।

यह बहुत अच्छा लग सकता है लेकिन एक समस्या है। यह नई तकनीक है और नतीजतन, यह बाजार पर मौजूदा ऑपरेटिंग सिस्टमों में से अधिकांश में नहीं बनाया गया है। वास्तव में, अधिकांश को उनमें अतिरिक्त ड्राइवर स्थापित करने की आवश्यकता होगी ताकि ड्राइव नई एनवीएमई तकनीक का उपयोग कर सकें। इसका मतलब है कि सैटा एक्सप्रेस ड्राइव के लिए सबसे तेज़ प्रदर्शन की तैनाती में कुछ समय लग सकता है क्योंकि सॉफ्टवेयर को एएचसीआई के पहले परिचय के समान परिपक्व होना पड़ता है। शुक्र है, एसएटीए एक्सप्रेस ड्राइव को दो विधियों में से किसी एक का उपयोग करने की अनुमति देता है ताकि आप अब भी एएचसीआई ड्राइवरों के साथ नई तकनीक का उपयोग कर सकें और बाद में बेहतर प्रदर्शन के लिए नए एनवीएमई मानकों पर जा सकें, हालांकि शायद ड्राइव को दोबारा सुधारने की आवश्यकता है।

अन्य विशेषताएं सैटा 3.2 चश्मे के माध्यम से सैटा एक्सप्रेस के साथ जोड़ा गया

अब नए सैटा विनिर्देश केवल नए संचार तरीकों और कनेक्टर से अधिक जोड़ते हैं। उनमें से अधिकतर मोबाइल कंप्यूटरों के लिए लक्षित हैं लेकिन वे अन्य गैर-मोबाइल कंप्यूटरों को भी लाभ पहुंचा सकते हैं।सबसे उल्लेखनीय पावर सेविंग फीचर एक नया डेवस्लीप मोड है। यह अनिवार्य रूप से एक नया पावर मोड है जो स्टोरेज में सिस्टम को लगभग पूरी तरह से बंद करने की अनुमति देता है जिससे नींद मोड में बिजली ड्रॉ को कम किया जाता है। इससे एसएसडी और कम बिजली की खपत के आसपास डिजाइन किए गए अल्टरबूक सहित विशेष लैपटॉप के चलने वाले समय में सुधार करने में मदद मिलनी चाहिए।

एसएसएचडी (ठोस राज्य हाइब्रिड ड्राइव) के उपयोगकर्ता भी नए मानकों से लाभान्वित होंगे क्योंकि उन्होंने अनुकूलन के नए सेट में रखा है। वर्तमान सैटा कार्यान्वयन में, ड्राइव नियंत्रक यह निर्धारित करेगा कि अनुरोध किए गए कार्यों के आधार पर कैश कैसा होना चाहिए और कैश नहीं होना चाहिए। नई संरचना के साथ, ऑपरेटिंग सिस्टम अनिवार्य रूप से ड्राइव नियंत्रक को बता सकता है कि इसे कैश में रखना चाहिए जो ड्राइव नियंत्रक पर ओवरहेड की मात्रा को कम करता है और प्रदर्शन में सुधार करता है।

अंत में, RAID ड्राइव सेटअप के साथ उपयोग के लिए एक फ़ंक्शन है। RAID के उद्देश्यों में से एक डेटा अनावश्यकता के लिए है। ड्राइव विफलता की स्थिति में, ड्राइव को प्रतिस्थापित किया जा सकता है और फिर डेटा को चेकसम डेटा से पुनर्निर्मित किया जाएगा। संक्षेप में, उन्होंने सैटा 3.2 मानकों में एक नई प्रक्रिया बनाई है जो कि यह पहचान कर पुनर्निर्माण प्रक्रिया में सुधार करने में मदद कर सकता है कि कौन सा डेटा खराब है जो बनाम नहीं है।

कार्यान्वयन और क्यों नहीं पकड़ा गया है

2013 के अंत के बाद से सैटा एक्सप्रेस एक आधिकारिक मानक रहा है, लेकिन 2014 के वसंत में इंटेल एच 7 9 / जेड 7 9 चिपसेट की रिहाई तक इसे कंप्यूटर सिस्टम में अपना रास्ता बनाना शुरू नहीं हुआ है। यहां तक ​​कि मदरबोर्ड के साथ अब नया इंटरफेस भी है, वहां लॉन्च के समय कोई ड्राइव नहीं है जो नए इंटरफेस का उपयोग करने में सक्षम है। एसएटीए एक्सप्रेस का पूर्ण लाभ लेने के लिए नए कमांड क्यूइंग के लिए ऑपरेटिंग सिस्टम समर्थन के आस-पास के मुद्दों की वजह से यह संभावना है। कम से कम वर्तमान कार्यान्वयन एसएटीए एक्सप्रेस कनेक्टर को मौजूदा सैटा ड्राइव के साथ इस्तेमाल करने की अनुमति देते हैं। ड्राइव्स उपलब्ध होने के बाद अब प्रौद्योगिकी खरीदने के लिए होने वाले लोगों के लिए कार्यान्वयन को कम करने में मदद करनी चाहिए।

इंटरफ़ेस वास्तव में वास्तव में पकड़ा गया कारण वास्तव में एम 2 इंटरफ़ेस के साथ निहित है। यह विशेष रूप से ठोस राज्य ड्राइव के लिए उपयोग किया जाता है जो छोटे कंप्यूटर कारक का उपयोग करते हैं जो लैपटॉप कंप्यूटरों में उपयोग किया जाता है लेकिन डेस्कटॉप सिस्टम के साथ भी किया जाता है। हार्ड ड्राइव अभी भी SATA मानकों से अधिक कठिन समय है। एम 2 में थोड़ा अधिक लचीलापन है क्योंकि यह बड़ी ड्राइव पर भरोसा नहीं करता है लेकिन चार पीसीआई-एक्सप्रेस लेन का भी उपयोग कर सकता है जिसका अर्थ है सैटा एक्सप्रेस के दो लेनों की तुलना में तेज़ ड्राइव। इस बिंदु पर, उपभोक्ता कभी भी अपनाए जाने वाले सैटा एक्सप्रेस को कभी नहीं देख सकते हैं।